GIS与模型的集成:参考xf187官网文献

GIS与模型的集成:参考xf187官网文献

“利用ARCGIS进行有效的噪声映射和详细的噪声传播模拟。”Kucaxf187官网s,A.Hoej,J.弗雷德里克森,R . .2007年兴发官网ESRI欧洲用户大会。
摘要:“随着欧盟指令越来越要求大城市承担噪音测绘项目,对成本效益高的噪声测绘工具和方法的需求增加了。Arcxf187官网GIS为管理和编辑运行噪声映射仿真所需的数据提供了一个优秀的平台。通过使用专用的噪声映射扩展,提供与必要计算工具(基于通用北欧噪声模型)的无缝集成。最终的结果是高效地生成详细而真实的噪声映射结果。这种方法的一个例子,介绍了考纳斯市噪声测绘项目。这是hni - baltic公司开展的几个项目之一,其中,大尺度(主要城市的噪声映射)与高细节(沿建筑立面的结果以及表面噪声映射)相结合。最后,新修订的通用北欧噪声测绘方法的含义,Nord2000进行了讨论。Nord2000带来了新的功能(更多细节,处理新的噪声源),以及新的要求(更详细的模型数据,更苛刻的计算。”
http://www.兴发官网esri-sgroup.se/euc2007/day2_transport.html

“交通和公交噪音xf187官网研究的简单地理信息系统工具”,凯勒,K2002年兴发官网ESRI国际用户大会。
摘要:“许多公司都在销售用于集成ArcView和噪声建模软件的复杂程序。虽然这些节目令人印象深刻,他们要求用户在噪声和计算机软件领域有广泛的知识。本文将简单说明,开箱即用的ArcView工具,可以改善交通和交通研究的噪音建模。还将展示改进结果视觉呈现的技术。”
http://xf18兴发官网7官网gis.esri.com/library/userconf/proc02/pap0505/p0505.htm

“基于xf187官网地理信息系统的三维城市模型噪声建模方法”,Kurakula,K2007年3月。
摘要:“城市区域的噪声污染是地方机构和国家机关在决策过程中必须考虑的严重因素之一。地理信息系统的空间分析和地统计学方法对控制噪声污染具有重要作用。xf187官网xf187官网GIS提供了将噪声计算模型与空间数据集成的框架,这些空间数据可用于构建噪声地图。噪声图可以用来评估和监测噪声效应的影响。在大多数欧洲国家,已经开发了地理信息xf187官网系统中的噪声地图。欧洲委员会通过了一项名为“环境噪音指引2002/49/EC”的噪音测绘指引。目前可用的大多数噪声图以及欧盟建议的噪声图都是二维的(2d),其中噪声效应以x,y平面表示。二维噪声图是用一个特定高度的噪声级别构建的。在现实中,噪音向四面八方传播。居住在高层建筑的居民也受到交通噪音的严重影响。因此,重要的是要开发三维噪声图,以显示噪声在各个方向的影响。三维城市模型可用于构建三维噪声地图。本研究开发了一种建立三维噪声模型的方法,以分析GIS内噪声污染的三维效应。xf187官网以德尔夫特的三维城市模型为例进行了案例研究。Netherland。这涉及到建立简单的三维城市模型,使用标准噪声计算模型生成三维观察点(表示虚拟麦克风)和噪声计算。利用虚拟数据计算研究区域的噪声水平。适当的空间插值方法(tin,IDW,采用自然邻域法和克里格法进行噪声表面处理。采用二维插值技术建立了2.5维噪声模型。本研究建立了两个二维噪声模型:一个使用复杂的三维城市模型,另一个使用简单的三维城市模型。采用三维IDW插值法建立了三维噪声模型。结果表明,采用高密度的观测点可以提高噪声模型的质量和精度。均匀间距直线选取的观测点显示了良好的声场可视化效果。结果还表明,TIN和IDW的插值效果与其它插值方法相当或更好。2.5维噪声模型可用于决策过程,以控制噪声影响,并采取适当的降噪措施。三维噪声模型可用于科学研究,如研究噪声行为的现象。2.5维和3维噪声模型可以通过互联网发布,这样公众就可以很容易地了解噪声污染的影响,并参与噪声管理过程。”
http://www.gem-msc.org/Academic%20Output/Kurakula%20Vinay.pdf

“将noisemap与地理资源分析支持系统(grass)整合,以加强环境影响评估和土地利用兼容性研究。”Shepardson,K1994年全国噪声控制工程会议论文集。
摘要:“将地理资源分析支持系统(GRAS)与噪声模型(如noisemap)和综合噪声模型(inm)相结合,提高了计算飞行作业对周围社区和环境影响的能力。诸如GRASS这样的地理信息系统(GIS)提供了在短时间内执行复杂xf187官网噪声分析所需的工具,从而节省了资金。此外,因为噪音水平对研究区域的影响可以在短时间内运行,可比较其他噪声情况,以了解飞行操作中的修改如何改变噪声影响。这种方法允许军事设施调整操作,以减少噪音影响,同时仍然履行其使命。
http://adsabs.harvard.edu/abs/1994nce..conf..767s

“21世纪的环境噪音轮廓”,斯图尔特,C。LuzG.2006。联邦设施环境杂志,第9卷第1期。
摘要:“环境噪声轮廓是军队用来减轻训练任务产生的噪声。为了改善噪声轮廓,正在开发更精确的噪声预测模型。这些模型可用于军队和地方政府的规划,以确保周围社区的军队和人民的健康和福利。目前陆军使用的噪声建模软件不能解释机场和武器射程周围的不同地形。新的噪声模型将利用数字数据,例如地形和植被,以创建更精确的噪声轮廓,将与地理信息系统一起显示。充分利用地理信息系xf187官网统的潜力,军事设施将能够最大限度地利用财产,最大限度地减少对周围社区的噪音影响。”
http://www3.interscience.wiley.com/journal/114050946/abstract?CRETRY=1

“交通噪声模型与ArcView GIS的集成”,Schlenker,xf187官网G.2005.克莱因费尔德专业发展和技术培训研讨会。
概述:“ArcView GIS和FHWxf187官网A交通噪声建模TNM应用。优化和集成GIS软件,简化分析和生产。xf187官网使用综合战略制定技术和视觉上改进的可交付成果。”
http://kweb.kleinfolder.com/kaweb/technical_serum_2005/2005_tech_sem_pres_037.ppt

“使用ArcView GIS整合暴雨径流和污染物模型和BMP评估模型。”Xue,xf187官网R.1997.1997年兴发官网ESRI国际用户大会。
摘要:“雨水管理模型一直是工程技术人员的一项重要任务。科学家,研究人员,顾问,以及雨水处理和管理领域的市政人员。有两类雨水管理模型(1)流域模型和(2)最佳管理实践(BMP)模型。流域模型产生雨水径流和相关污染物负荷,而BMP模型提供了污染物去除效率的估计。在本研究中,利用ArcView GIS软件,将雨水径流与污染物模型(SRPM)和最佳管理实践评估模型(BMPAM)与地理信息系统相结合,开发了一个集成工具。xf187官网集成的地理信息系统工具可以支持xf187官网对流域径流和污染物负荷的估计,BMP性能评估,以及暴雨水管理备选方案的调查。这个工具为两个模型提供了一个用户友好的预处理器和后处理器界面。本文描述了空间数据覆盖率之间使用Avenue语言进行链接的发展。SRPM,BMPAM预处理器,以及后处理器。以综合工具的应用为例,说明了综合地理信息系统工具在暴雨水管理中的潜在用途和能力。xf187官网
http://xf18兴发官网7官网gis.esri.com/library/userconf/proc97/proc97/abstract/a656.htm

“使用地理信息系统管理激xf187官网光雷达高程数据,并促进在洪水淹没决策支持系统中与MIKE21 2-D液压模型的集成。”Heinzer,T.塞巴特M.费因伯格B.,Kerper,d.2000年兴发官网ESRI国际用户大会。
摘要:“本文介绍了利用激光雷达衍生的数字高程模型作为MIKE21模型地形输入的研究方法和结果。本研究的目的是利用与高程模型推导相关的遥感技术的新发展,并在GIS界面水力模型环境中实现这些新数据源。xf187官网探讨了在住宅开发区附近模拟河道决口的可行性。校正后的照片被用来消除落在建筑物脚印内的激光雷达信号,并插值一个“裸表面”高程模型。随后,利用地理信息系统在栅格域中对建筑物进行重新挤压,以提供真实的结构定义。xf187官网将这些数据转换为MIKE21有限差分网格,并进行数值建模。GIS和MIKE21软件都生成所需时间的快照、步骤和动画。xf187官网ArcView 3D Analyst用于协助可视化。这些研究的结果将提供给地方当局进行应急计划,并评估对当地居民构成的风险程度。”
http://xf18兴发官网7官网gis.esri.com/library/userconf/proc00/professional/pap675/p675.htm(英文)

“xf187官网GIS-ROUT:ARCIMS与河流水质模型的集成。”
王,X.杜,C.荷马M.DyerS.DWhite-Hull,C。2002年兴发官网ESRI国际用户大会。
摘要:“科学家经常使用数学模型来评估河流水质。本文的研究将ArcIMS与击溃联系起来,从美国发展而来的河流模型。环境保护署的用水改善和损害模型,创建基于Web GIS的河流模拟xf187官网模型——GIS-ROUT。xf187官网GIS-ROUT预测了美国地表水中的消费品成分浓度,这些地表水接受一个或多个公有污水处理厂的排放。空间数据的集成,xf187官网地理信息系统,而地理信息系统中的分析模型可以检验和共享水质与人类xf187官网活动之间的动态联系结果,以支持不同地区的科学家进行环境风险评估。”
http://xf18兴发官网7官网gis.esri.com/library/userconf/proc02/pap1259/p1259.htm(英文)

“使用动态分割创建出行需求模型公路网络的事件驱动过程。”托马斯,K和蒙托亚,d.1998。1998年兴发官网ESRI国际用户大会。
摘要:“本文介绍了一种不依赖网络融合的交通需求模型与ARCINFO地理信息系统的集成方法。xf187官网使用动态分割和定义良好的事件表(例如,巴士路线,车道数,(设施类型)以易于处理的方式组织公路和交通网络数据,为构建简化的交通模型创建输入。一旦模型在简化的网络上运行,输出数据(例如,体积,时间,速度)可以很容易地重新连接到地理道路基地。这允许根据正确的空间地理分析和显示运输模型数据。”
http://xf18兴发官网7官网gis.esri.com/library/userconf/proc98/process/to850/pap850/p850.htm(继续)

开发EMME/2和ARCINFO之间的数据交换协议。
LussierR.吴J.1997.1997年兴发官网ESRI国际用户大会。
摘要:“定义问题:在交通规划软件(如EMME/2)和地理信息系统之间共享空间信息是一项复杂的数据结构和信息需求任务。xf187官网xf187官网地理信息系统解决方案:INRO顾问制定了标准化交通规划覆盖范围创建的指南,并开发了一套工具来在EMME/2和ARCINFO之间传输信息。方法:我们确定了开发ArcInfo和EMME/2之间的数据交换过程的动机。然后在ArcInfo和EMME/2中识别对应的数据项,讨论数据交换的通信过程和两个系统之间的计算结果,并开发一个用户友好的界面来实现数据的交换。作为一个具体的例子,我们介绍了EMME/2道路和公交网络系统的原型,用于显示EMME/2中获得的属性和结果。讨论了该系统的未来发展和可能的应用。软件:原型应用由arcinfo amls组成。EMME/2宏,和awk脚本。”
http://xf18兴发官网7官网gis.esri.com/library/userconf/proc97/proc97/abstract/a254.htm(英文)

“xf187官网用于连接出行需求建模和空气质量分析的GIS应用程序”Jensen,JSathisan,年代,1996。1996年交通地理信息系统研讨会论文集。xf187官网
摘要:“本文讨论了一个基于地理信息系统(GIS)的系统的开发,该系统将出行需求建模过程与空气质量分析联系起来,特别是与一氧化碳xf187官网(CO)相关的分析。以拉斯维加斯都市圈为例,说明该系统的发展与应用。该区域被指定为未达到CO的国家环境空气质量标准(NAAQS)。这就需要制定一个国家实施计划(SIP),以确定实现与NAAQS一致性的计划。在拉斯维加斯山谷,交通排放源占二氧化碳排放量的绝大多数(超过90%)。因此,制定SIP需要明确考虑出行需求,车辆排放和扩散模型。本文记录了可用于支持此类工作的工具和模型的链接。模型包括TranPlan(旅游需求预测模型)和城市空气流模型。UAM(用于扩散模型计算污染物浓度)。由于地理信息系统具有强大的管理能力,xf187官网操作,分析和显示空间数据,由于支持上述分析和建模过程所需数据的空间性质,地理xf187官网信息系统环境是开发模型链接的一种逻辑方式。ARC/INFO是本系统选用的GIxf187官网S程序。系统将UAM的输入和输出合并到GIS环境中。xf187官网它将这些信息与其他出行需求结合起来,人口、土地利用数据。这有助于评价从土地利用规划/分区方案到旅行需求管理战略等政策对山谷CO浓度的影响或有效性。本文还记录了系统开发过程中遇到的问题和问题。”
http://ntlsearch.bts.gov/tris/record/tris/00727031.html

“xf187官网用于交通和空气质量分析的GIS。”
SouleyretteR.Sathisan,年代,1992.交通运输规划和空气质量。

“在西雅图和洛杉矶的土地使用回归模型中,将Caline3弥散模型预测作为NOX /NO2的协变量。”
威尔顿D拉尔森T.Szpiro,a.古尔德T.2008。2008年ISEA/ISEE联合年会,帕萨迪纳市加利福尼亚。
http://secure.awma.org/presentations/isee-isea08/th10b-2.pdf

“结合空气质量分析和GIS-T。”xf187官网
标志,年代,W奥尼尔1995。1995年地理信息系统运输(GIS-T)研讨会论文集。xf187官网
摘要:“地理信息系统(GIS)与环境保护署(EPA)的空气质量模型相结合,是衡量和理解xf187官网运输相关空气污染影响的有效工具。本文介绍了一个用于加强土地利用规划决策的GISxf187官网-T/空气质量系统。两个EPA模型用于从交通来源预测道路附近的污染物浓度。Caline3是一种基于路段自由流条件计算排放量的线扩散模型。CAL3QHC用于分析长时间空转的位置。比如交叉路口。该模型利用队列长度信息来估计基于延迟的排放量。EPA模型的输出被传递到使用三角不规则网络(TIN)模型生成空气污染浓度等值线的地理xf187官网信息系统。等高线层与土地利用层叠加,以确定现有或拟议的交通设施与发展之间的兼容性。确定了不兼容的位置,以便调查缓解策略。本文所描述的具体应用集中在有直通设施的企业对空气质量的影响。比如银行,快餐店,干洗店,等。这些设施往往会在空间上聚集,通常对当地空气污染的贡献与附近的信号交叉口相同或更多。交通规划者可以使用这个模型来评估缓解策略,其中包括为直通设施设定服务时间标准,对不符合服务标准的地点徵收影响费;提供额外的停车场,等。本文描述了数据模型,数据层,以及在这xf187官网个应用中使用的GIS工具。
http://ntlsearch.bts.gov/tris/record/tris/00859404.html

“将地理信息系统用于交通和空气质量模型的微观分析。”
标志,S.和奥尼尔,W.1996。运输研究记录。
摘要:“与交通运输相关的空气质量分析固有的空间特性使得地理信息系统(GIS)特别适合于加强微型空气质量分析。xf187官网xf187官网地理信息系统为确定与运输有关的空气质量影响所需的分析类型提供了几个理想的特征。这是一个很好的存储空间,操纵,建模、以及空间数据的映射工具。可以导出空间信息,如街道坐标和相关属性,并将其作为输入操作到空气质量模型,如CALINE3和CAL3QHC。从空气质量模型输出的特定受体位置的污染浓度可以输入到地理信息系统进行热点识别。xf187官网估计越野移动电源的贡献,和影响分析。xf187官网用于空气质量分析的GIS工具包括轮廓生成,分类,专题分析,点包容分析,和多边形叠加。几个案例研究证明了这些能力使用Transcad,基于运输的地理信息系统包,xf187官网提出了微尺度空气质量分析方法。当前的空气质量模型和大多数地理信息系统之间存在不兼容性。xf187官网坐标系和距离度量的差异需要对模型和地理信息系统之间传输的数据进行额外的操作。xf187官网其他的不相容性是,在大多数地理信息系统的规划应用中,街道段被表示为中心线,在CAL3QHC和CALINE3中,街道段被表示为一系列连接线。xf187官网信号参数的表示与许多常见的信号分析包不同,这可能需要额外的数据收集。”
http://cat.inist.fr/?AMODELE=affichen&cpsidt=2645580

“将旅行需求预测模型与GIS相结合,以估算热稳定的移动源排放。”xf187官网
巴赫曼W.等,1996。1996年运输地理信息系统研讨会论文集。xf187官网华盛顿,d.C
摘要:“在与美国的合作研究中,环境保护署,佐治亚理工学院正在开发一种使用地理信息系统框架的区域性移动污染源排放模型。排放模型的目的是通过考虑各种车辆活动的空间和时间影响来改进排放估计,环境因素,以及车辆和驾驶员的特点。虽然给出了整体建模方法的描述,本文的重点是描述热稳定排放量的估算过程和旅游需求预测模型的作用。尽管交通需求预测模型是为预测未来的通行能力需求而设计的,它们提供了移动污染源排放估算所需的有用信息。还讨论了对出行需求预测模型的改进,以便更准确地预测热稳定排放。”
网址:http://ntlsearch.bts.gov/tris/record/tris/00727028.html

“使用地理信息系统模拟与运输有关的排放。”xf187官网
吴P。2006。交通技术与政策研究生组交通研究所,加利福尼亚大学,戴维斯。
摘要:“由于交通运输业对空气质量问题的重大贡献,对车辆排放模型的效率和准确性提出了越来越高的要求。”因为本质成分(即交通运输活动)的车辆排放模型固有的空间依赖性,本研究旨在移动现有的旧式直接旅行影响模型(DTIM),加州特定运输相关排放清单估算模型,基于GIS的模型。xf187官网Arcgis在数据管理方面的优势,xf187官网空间分析,光栅建模被纳入排放建模的三个关键步骤:划分区域旅行活动(即区域间旅行结束和区域内旅行),结合旅游活动(即速度和vmt)和排放系数,并将排放物网格化到细胞中。这种基于地xf187官网理信息系统的方法可以促进综合交通和空气质量分析。该方法用于估算圣华金山谷的车辆排放量,加利福尼亚。”
http://www.xf187官网gis-t.org/files/t60te.pdf

“一种xf187官网结合卫星雷达测量和地表建模与土壤物理性质估算的地表土壤水分估算GIS框架。”
M。蒂施勒M。加西亚,C。Peters Lidard硕士莫兰,S.Millerd.托马,S.库马尔和J。盖革。环境建模与软件,第22卷,问题6,2007年6月,第891-898页ISSN 1364 - 8152,DOI: 10.1016 / j.envsoft.2006.05.022。
摘要:一个GIS框架,xf187官网陆军远程水分系统(ARMS)已开发用于连接土地信息系统(LIS)。一个高性能的地表建模和数据同化系统,利用遥感测量土壤湿度,提供近地表土壤湿度的高分辨率估计。武器使用可用的土壤(土壤质地,孔隙度、Ksat)土地覆盖(植被类型,赖绿色部分),和多尺度标准化矢量和栅格GIS数据格式大气数据(反照率),xf187官网除了气候强迫数据和降水。将PEST(参数估计工具)集成到优化土壤孔隙度和饱和导水率(ksat)的过程中。使用遥感测量,以提供更准确的土壤水分估算。建模过程由用户通过图形界面进行控制,该图形界面是ESRI ArcGIS的Arcmap组件的一部分。”xf187官网兴发官网
http://www.sciencedirect.com/science/article/b6vhc-4kj755x-1/2/bac99a78606edeb0bb98086938c2c41

7关于“GIS与模型的集成:参考xf187官网文献

  1. 广播:链接GIS与模型xf187官网:参考书目«GIS与科学博客

  2. 广播:xf187官网地理信息系统与模型集成参考书目:《地理信息系统与科学》博客新增的四篇文章

  3. 广播:xf187官网地理信息系统与模型集成参考书目:《地理信息系统与科学》

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    http://www.sciencedirect.com/science/article/b6vhc-4kj755x-1/2/bac99a78606edeb0bb98086938c2c41)

  5. 你好,
    任何人都可以分享任何关于“GIS nad气候变化模型”的链接吗?xf187官网
    谢谢

  6. 广播:2010年《地理信息系统与科学》最高职位xf187官网

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